「特急やくも」は、1982年の伯備線電化以来40年にわたり国鉄型の381系特急型電車で運転されてきたが、ついに後継車両への置き換えが近づいてきた。2022年3月から、特急やくもの運転開始50周年を記念し、うち１編成が塗色を国鉄色に戻して運用されることとなった。この原色編成で運転される「やくも9号」に乗車し、出雲市へと向...

今日は、国鉄民営化からまだ間もない平成４（1992）年８月、豊田〜八王子間の中央本線浅川鉄橋にて撮影した183系あずさ・かいじ・115系スカ色デカ目、201系など、国鉄型車両オンリーだった当時の中央線の日常の風景を紹介したい。 (さらに…)

2017年4月8日。ついにゴッパーサン引退の日が来てしまった。1992年上野駅、在りし日の「ゆうづる」「はくつる」から、2016年尾久公開まで、過去に撮影した写真から、583系の在りし日の姿を振り返ってみたい。 (さらに…)

ついに、２０１５年１０月いっぱいで関西地区の３８１系が引退となった。今日の１枚は、１９９２年８月に中央西線中津川駅で撮影した３８１系エル特急「しなの」の在りし日の姿を紹介したい。 (さらに…)

先月のニュースになるが、ただ１両最後まで原型を留めていた４８５系1500番台（新潟T-18編成）のクハ481-1508が新津で保存されることになったという。 通称「電気釜」と呼ばれる「ボンネットでない」485系先頭車がこれまで一両も保存されていないという憂慮すべき事態に気づく人は気づいていたが、とにかく一安心である。 ...

2015年6月28日（日）、秋田車両センターの583系を使用し、団体臨時列車としていわき発青森行きの「みちのく号」が運転された。 ご存じのとおり常磐線は不通なので、経路はいわき―（常磐線）―友部―（水戸線）―小山―（東北本線）―青森という迂回ルートだ。 とつぜん個人的な意見だけれども、「特急で６連なんて！」という思いが...